Pierwszy kontakt i opakowanie
Kupiłem je i jestem zachwycony. Tak, lusterka Dope Mirros to lusterka klasy premium za 650 złotych. Dla jednych fanaberia, dla innych zupełnie coś innego. Już sam moment otwarcia paczki jasno komunikuje, z jakiej półki pochodzi ten produkt. Opakowanie jest solidne, estetyczne i wyraźnie przemyślane. Nie ma tu wrażenia przypadkowości ani taniego kompromisu. Całość sprawia bardzo dobre, premium wrażenie, a waga zestawu tylko to potwierdza. W rękach czuć, że nie jest to lekka, plastikowa konstrukcja, tylko komplet zbudowany z myślą o realnym użytkowaniu w trudniejszych warunkach.
W środku znajduje się kompletny zestaw: dwa lusterka – na lewą i prawą stronę, dwa ramiona o długości 15 cm, dwie kule montażowe z wybranym gwintem, brelok z logo Dope, naklejki (wszyscy kochamy naklejki) oraz samo pudełko, które spokojnie mogłoby trafić na półkę w sklepie z akcesoriami klasy premium.
Jakość wykonania i spasowanie elementów
Pierwsze, co zwraca uwagę po wyjęciu elementów z opakowania, to jakość materiałów i spasowanie. Każdy element wygląda dokładnie tak, jak powinien. Nie ma ostrych krawędzi, luzów ani niedokładności. Gwinty są czyste i precyzyjne, a wkręcanie kul montażowych w fabryczne punkty motocykla przebiega bez najmniejszego oporu. Nic nie trzeba poprawiać, nic nie budzi wątpliwości. Ramię lustra, które pracuje na przegubach kulowych, jest wyraźnie masywne. Nie ma tu mowy o delikatnej, wiotkiej konstrukcji, która ugina się już przy samym dotyku. Całość sprawia wrażenie bardzo solidnej i przemyślanej mechanicznie.
Konstrukcja i detale techniczne
Od lustra do kulki mocującej prowadzi aluminiowa rurka, która od razu sugeruje, że konstrukcja została zaprojektowana z myślą o wytrzymałości. To nie jest cienki plastikowy element (jak w chińskich zamiennikach) pełniący wyłącznie funkcję estetyczną, ale realny nośnik całego układu. Zarówno dolny, jak i górny przegub kulowy wykorzystują elementy gumowe, co według producenta ma ograniczać przenoszenie wibracji. Na tym etapie nie da się tego jeszcze ocenić w praktyce, ale sama koncepcja jest sensowna i dobrze zrealizowana. Na pełny test w terenie przyjdzie jeszcze czas.
Materiały użyte do produkcji robią bardzo dobre wrażenie. Kulki montażowe wykonano ze stali nierdzewnej i gumy, która nie deformuje się pod naciskiem. Ramię to wzmocnione aluminium, a obudowa lustra to mieszanka nylonu z włóknem szklanym. Wszystko wygląda na spójny, przemyślany projekt, a nie zbiór przypadkowych komponentów.
Montaż bez niespodzianek
Sam montaż przebiegł dokładnie tak, jak powinien. Bez kombinowania, bez dorabiania adapterów, bez walki z gwintami. Lusterka pasują bezpośrednio do motocykla, a zakres regulacji pozwala ustawić je w praktycznie dowolnej pozycji. Przeguby kulowe pracują z wyczuwalnym oporem, który daje poczucie stabilności, a jednocześnie pozwala na precyzyjne ustawienie. Na tym etapie wszystko sprawia wrażenie bardzo dopracowanego produktu, który został zaprojektowany przez ludzi faktycznie jeżdżących motocyklami, a nie tylko rysujących elementy w CAD-zie.
To nie jest test
Warto to jasno podkreślić. Ten materiał nie jest testem w trasie ani w terenie. Lusterka Dope Mirrors zostały dopiero zamontowane i na ocenę ich zachowania podczas jazdy, na nierównościach, przy wyższych prędkościach czy podczas ewentualnych przewrotek przyjdzie jeszcze czas. Na razie są to wyłącznie subiektywne odczucia z pierwszego kontaktu z produktem, jego jakości wykonania oraz montażu. Jeśli jednak pierwsze wrażenie ma znaczenie, a w przypadku akcesoriów motocyklowych ma ogromne, to Dope Mirrors już na starcie ustawiają się bardzo wysoko. Resztę zweryfikuje dopiero realna jazda i warunki, do których te lusterka zostały stworzone. Już nie mogę doczekać się pierwszych testów w Maroko, do którego udajemy się już za kilka tygodni.
Ważnym aspektem jest fakt, że lusterka posiadają homologację E9. Lusterka z homologacją E Mark, dopuszczone są do ruchu drogowego w całej Europie. Możesz jeździć po asfalcie i w terenie bez obaw o kontrole czy przeglądy.
