Honda CRF 300L vs CRF 300 Rally to dylemat wielu osób szukających lekkiego, oszczędnego i zwinnego motocykla, który poradzi sobie zarówno w codziennej jeździe po mieście, jak i w terenie. CRF 300L stawia na prostotę, niską masę i zwrotność, a CRF 300 Rally dokłada do tego większy zasięg, lepszą ochronę przed wiatrem oraz komfort na długich dystansach. Sprawdź kluczowe różnice, zanim wybierzesz swoją „trzystetkę”.
Co łączy CRF 300L i CRF 300 Rally
Obie wersje oparto na tej samej, sprawdzonej platformie: jednocylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności ~286 cm³ generuje 27 KM (20,1 kW) przy 8500 obr./min i 26,6 Nm przy 6500 obr./min. Wspólne są też: 6-biegowa skrzynia, sprzęgło antyhoppingowe z asystą, koła 21″/18″, a także dwukanałowy ABS (z możliwością wyłączenia tyłu w terenie). Oba motocykle otrzymały poprawione zestrojenie zawieszenia (lepsza równowaga i stabilność), nową górną mocę tylnego amortyzatora na łożysku i regulację tłumienia z tyłu – co realnie przekłada się na większą przyczepność na luźnych nawierzchniach.
Najważniejsze różnice – zasięg, komfort, masa
CRF 300L to superlekki, dwuzadaniowy motocykl miejsko-terenowy: smukłe proporcje, żywa reakcja na gaz i płynne zawieszenie czynią go świetnym w korkach i na lekkim off-roadzie. CRF 300 Rally został dopracowany pod dystans: większy zbiornik i owiewki z szybą ograniczają zmęczenie na długich przelotach, a podwójne reflektory LED i ergonomia „rally” poprawiają widoczność i kontrolę także po zmroku. Rally to po prostu CRF 300… z większym naciskiem na turystykę terenową.
Tabela porównawcza – Honda CRF 300L vs CRF 300 Rally
| Parametr | Honda CRF 300L | Honda CRF 300 Rally |
|---|---|---|
| Silnik | 1-cyl., DOHC, chłodzony cieczą (~286 cm³) | 1-cyl., DOHC, chłodzony cieczą (~286 cm³) |
| Moc / moment | 27 KM @ 8500 rpm / 26,6 Nm @ 6500 rpm | 27 KM @ 8500 rpm / 26,6 Nm @ 6500 rpm |
| Skrzynia / sprzęgło | 6-bieg / assist & slipper | 6-bieg / assist & slipper |
| Zbiornik paliwa | ok. 7,8–7,9 l | 12,8 l |
| Zasięg (szac.) | ~300+ km (styl mieszany) | ~450+ km (dłuższe przeloty) |
| Masa z płynami (szac.) | ok. 139 kg | ok. 152 kg |
| Wysokość siedzenia | 880 mm | ok. 895 mm |
| Zawieszenie przód/tył | USD + tył z regulacją tłumienia; nowe zestrojenie | USD + tył z regulacją; dłuższe skoki i stabilniejsze tłumienie |
| Ochrona przed wiatrem | Minimalna owiewka | Owiewki + „pływająca” szyba (wysoka ochrona) |
| Oświetlenie | Nowy reflektor LED + kierunkowskazy LED | Podwójne reflektory LED (mocniejsze) |
| Hamulce | Przód 256 mm, tył 220 mm; ABS (tył OFF) | Przód większa tarcza (296 mm), tył 220 mm; ABS (tył OFF) |
| Ergonomia | Smukłe siedzenie, wyprostowana pozycja, USB-C (akces.) | Naturalna pozycja, niższy punkt siedzenia względem bryły, podnóżki z gumowymi wkładkami |
| Prześwit | 285 mm | wysoki (z myślą o terenie i bagażu) |
| Przeznaczenie | Miasto + lekki off-road | Długie trasy + teren / rally-style |
Jak to się przekłada na jazdę?
CRF 300L – zwinność i prostota na co dzień
Lekka rama, wąska talia i żywa reakcja na gaz sprawiają, że CRF 300L błyszczy w mieście i na szutrach. Nowe zestrojenie zawieszenia oraz ABS z opcją wyłączenia tyłu dają pewność w terenie, a LED-owe oświetlenie poprawia widoczność. To świetna baza do nauki off-roadu i codziennego dojazdu – minimalny hałas oporu, maksimum frajdy.
CRF 300 Rally – komfort i zasięg „na wyprawę”
CRF 300 Rally to pakiet gotowy na długi dzień w siodle: zbiornik 12,8 l, owiewki z „pływającą” szybą, podwójne LED-y i spokojniejsza aerodynamika. Zawieszenie zapewnia lepszą stabilność przy prędkościach i z bagażem, a ergonomia (kierownica, siedzisko, podnóżki) została ułożona tak, by ciało naturalnie „domykało” pozycję w terenie i w trasie. To CRF, które lubi horyzont daleko przed sobą.
Którą Hondę wybrać?
- Wybierz CRF 300L, jeśli priorytetem są: niskia masa, zwrotność, nauka off-roadu, codzienne dojazdy i budżet.
- Wybierz CRF 300 Rally, jeśli szukasz: większego zasięgu, ochrony przed wiatrem, komfortu na długich trasach i gotowości do wypraw – z bagażem i po zmroku.
