Wiele motocyklowych marek zaczyna się od potrzeby rozwiązania problemu, którego dostępne produkty nie potrafią rozwiązać wystarczająco dobrze. W przypadku DopeMirrors impulsem były kolejne połamane lusterka oraz brak konstrukcji, która jednocześnie dobrze wyglądałaby, posiadała homologację i wytrzymywała realne użytkowanie motocykla.
Pierwsze prototypy powstawały w domowych warunkach przy użyciu drukarki 3D. Droga do finalnej konstrukcji okazała się jednak znacznie dłuższa, niż początkowo zakładano. Jedną z pierwszych wersji trzeba było wycofać już po sprzedaży około 20 kompletów, a dopiero zastosowanie metalowego łącznika pozwoliło uzyskać oczekiwaną wytrzymałość.
Z właścicielem DopeMirrors rozmawiamy o początkach firmy, błędach popełnionych podczas projektowania oraz materiałach wykorzystanych w obecnej generacji lusterek. Pytamy również o znaczenie homologacji, dostępność części zamiennych, reakcje polskich oraz zagranicznych motocyklistów i dożywotnią gwarancję obejmującą uszkodzenia powstałe podczas użytkowania.
Przejdźmy zatem do konkretów
- Skąd wziął się pomysł na DopeMirrors? Problemem były fabryczne lusterka, ich wygląd czy brak produktów odpowiadających konkretnemu stylowi motocykli?
Pomysł na DopeMirrors narodził się przede wszystkim z braku produktu, który spełniałby nasze oczekiwania. Na rynku trudno było znaleźć lusterka, które jednocześnie posiadały homologację, były wykonane z wysokiej jakości materiałów i oferowały jakość adekwatną do swojej ceny. Chcieliśmy stworzyć produkt, który łączy wszystkie te cechy, jest legalny w użytkowaniu, solidnie wykonany i uczciwie wyceniony, bez konieczności kompromisów.
- Co powstało najpierw: pomysł na produkt czy pomysł na markę i jej charakter?
Najpierw pojawiła się potrzeba stworzenia lepszego produktu. Pomysł na DopeMirrors narodził się po kolejnym komplecie złamanych lusterek konkurencyjnych firm, był to moment, w którym zauważyłem, że na rynku brakuje rozwiązania spełniającego nasze wymagania pod względem trwałości, jakości wykonania i ceny. Dopiero później zaczęła powstawać sama marka, pojawiło się szukanie odpowiedniej nazwy, budowanie charakteru i całej filozofii stojącej za produktem. Najpierw był więc realny problem do rozwiązania, a dopiero potem narodziło się DopeMirrors jako marka.
- Jak wyglądał pierwszy prototyp lusterka i ile wersji trzeba było przygotować przed rozpoczęciem sprzedaży?
Pierwsze prototypy lusterka powstawały w domowych warunkach, były drukowane na naszej własnej drukarce 3D. Było to najprostsze i najbardziej rozsądne rozwiązanie, które pozwalało nam szybko sprawdzać wygląd, proporcje i założenia konstrukcyjne bez ponoszenia ogromnych kosztów związanych z przygotowaniem profesjonalnej formy wtryskowej. Do sprzedaży trafiła dopiero trzecia wersja produktu, jednak po sprzedaży około 20 kompletów okazało się, że konstrukcja ma wadę i musieliśmy ją wycofać. Kolejna wersja wymagała dalszych zmian projektowych, ale również nie osiągnęła poziomu wytrzymałości, którego oczekiwaliśmy. Dopiero obecna, finalna wersja okazała się strzałem w dziesiątkę. Kluczową zmianą było zastosowanie metalowego łącznika, który znacząco zwiększył wytrzymałość całej konstrukcji i pozwolił stworzyć produkt, który spełnia nasze wymagania pod względem jakości i trwałości.
- Co było największym zaskoczeniem po wypuszczeniu pierwszych produktów na rynek?
Największym zaskoczeniem po wypuszczeniu pierwszych produktów na rynek był zdecydowanie odbiór marki – zarówno ten pozytywny, jak i negatywny. Z jednej strony bardzo szybko pojawiły się głosy z zagranicy, gdzie doceniano nasz produkt, jego jakość i fakt, że na rynku lusterek motocyklowych brakowało właśnie takiego rozwiązania. Otrzymywaliśmy dużo pozytywnych opinii od osób, które zauważały wartość w tym, co stworzyliśmy.
Z drugiej strony zaskoczyła nas skala krytyki, szczególnie na rodzimym rynku. Pojawiło się sporo negatywnych komentarzy i emocjonalnych reakcji, często jeszcze zanim ludzie mieli okazję realnie przetestować produkt. Było to dla nas ciekawe doświadczenie – pokazujące, że tworząc coś nowego i próbując zmienić standardy na rynku, trzeba liczyć się z różnymi reakcjami. Ostatecznie najbardziej liczyły się dla nas opinie osób, które faktycznie korzystają z produktu. To one potwierdziły, że kierunek, który obraliśmy, miał sens.
- Co jest najczęstszym problemem w słabo zaprojektowanych lusterkach motocyklowych?
Najczęstszym problemem w słabo zaprojektowanych lusterkach motocyklowych jest kompromis między wyglądem a funkcjonalnością. Wiele produktów może dobrze wyglądać na zdjęciach, ale w praktyce szybko wychodzą ich słabe strony, pękające elementy, luzy na połączeniach, słaba jakość materiałów czy brak odpowiedniej stabilności podczas jazdy.
Często problemem jest również brak przemyślanej konstrukcji. Lusterko musi wytrzymać wibracje, wiatr, przypadkowe uderzenia i codzienne użytkowanie, a jednocześnie zachować odpowiednią widoczność i estetykę. Właśnie te elementy były dla nas najważniejsze przy projektowaniu DopeMirrors, stworzyć produkt, który nie tylko dobrze wygląda, ale przede wszystkim działa i wytrzymuje realne warunki użytkowania
- Jak ważne w przypadku lusterek są homologacja i zgodność z przepisami? Czy klienci zwracają na to uwagę przed zakupem?
Homologacja i zgodność z przepisami mają w przypadku lusterek motocyklowych ogromne znaczenie. Europa bardzo potrzebowała produktu, który łączy atrakcyjny wygląd z pełną legalnością użytkowania bez konieczności wybierania między stylem a bezpieczeństwem.
Nasze lusterka zostały zaprojektowane i przetestowane zgodnie z wymaganiami homologacyjnymi, a cały proces obejmował profesjonalne testy laboratoryjne przeprowadzane według określonych norm i wytycznych. Dzięki temu mamy pewność, że produkt nie tylko dobrze wygląda, ale również spełnia rygorystyczne wymagania dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania na drogach.
Coraz więcej klientów zwraca uwagę na ten aspekt przed zakupem, szczególnie osoby, które chcą mieć pewność, że ich motocykl jest przygotowany zgodnie z obowiązującymi przepisami. W Polsce świadomość tego tematu cały czas rośnie i być może nie każdy jeszcze zwraca na to uwagę, ale widzimy, że ten trend się zmienia. Dla nas homologacja od początku była jednym z kluczowych elementów projektu, dobry produkt powinien być nie tylko estetyczny i trwały, ale również w pełni funkcjonalny i legalny.
- Z jakich materiałów powstają produkty DOPE i dlaczego zdecydowaliście się właśnie na takie rozwiązania?
Przy projektowaniu produktów DOPE od początku stawialiśmy na materiały, które zapewnią nie tylko odpowiedni wygląd, ale przede wszystkim trwałość i niezawodność w realnych warunkach użytkowania.
Głównym materiałem konstrukcyjnym jest nylon wzmacniany włóknem szklanym – tworzywo cenione w wielu wymagających zastosowaniach ze względu na bardzo wysoką wytrzymałość mechaniczną, odporność na uszkodzenia i stabilność wymiarową. Wybraliśmy ten materiał, ponieważ pozwala uzyskać idealny balans między lekkością, trwałością i odpornością na obciążenia występujące podczas jazdy motocyklem.
Kolejnym kluczowym elementem jest stal nierdzewna zastosowana jako łącznik konstrukcji. To rozwiązanie znacząco zwiększa wytrzymałość całego produktu i eliminuje jeden z najczęstszych słabych punktów występujących w tego typu elementach.
Również uchwyt montażowy do kierownicy wykonaliśmy ze stali nierdzewnej. Dzięki temu jest on znacznie twardszy i bardziej odporny na zużycie niż popularnie stosowane rozwiązania aluminiowe, które z czasem mogą się odkształcać lub „wyrabiać”. Dopełnieniem konstrukcji jest zastosowanie twardej gumy w elementach wymagających odpowiedniego kontaktu i stabilności. Materiał ten zachowuje swoje właściwości podczas użytkowania, nie deformuje się tak łatwo jak tańsze zamienniki i pomaga utrzymać pewne mocowanie. Każdy zastosowany materiał został dobrany z myślą o jednym celu a mianowicie stworzeniu lusterka, które nie tylko dobrze wygląda, ale przede wszystkim wytrzyma realne użytkowanie przez motocyklistów.
- Jak wygląda kwestia dostępności części zamiennych? Czy klient może wymienić pojedynczy element zamiast kupować cały komplet?
Każdy użytkownik posiadający nasze lusterka może dokupić pojedynczy element – nie ma potrzeby wymiany całego kompletu w przypadku uszkodzenia konkretnej części.
Jednocześnie bardzo pilnujemy kwestii homologacji i bezpieczeństwa. Części zamienne są dostępne wyłącznie dla osób, które faktycznie posiadają nasz produkt. Nie sprzedajemy pojedynczych elementów osobom, które chcą połączyć je z lusterkami innych producentów, ponieważ homologacja dotyczy całego, kompletnego produktu, a nie tylko pojedynczego komponentu.
W przypadku mieszania elementów różnych marek użytkownik w praktyce traci zgodność z homologacją – nawet jeśli na jednej części znajduje się wybity numer homologacyjny. Sam oznaczony element nie gwarantuje legalności, ponieważ podczas kontroli liczy się cały produkt i jego zgodność z zatwierdzoną konstrukcją. Dlatego dbamy o to, aby homologacja faktycznie miała wartość, a nie była jedynie symbolem umieszczonym na obudowie.
- Czy DOPE ma pozostać marką skoncentrowaną na lusterkach, czy nazwa ma w przyszłości obejmować szerszą gamę akcesoriów?
Kto wie, kto wie! 😊
- Co jest ważniejsze w dobrym produkcie motocyklowym: design, funkcjonalność czy trwałość?
W motocyklach nie ma miejsca na półśrodki. Design może przyciągnąć wzrok, ale to jakość, funkcjonalność i trwałość budują zaufanie. Bo prawdziwy produkt nie jest oceniany w dniu zakupu – jest oceniany po tysiącach kilometrów, kiedy warunki przestają być idealne.
Dla nas premium to nie tylko sam produkt. To również odpowiedzialność za niego po sprzedaży. Dobry producent nie znika po zakupie, jest wtedy, gdy klient potrzebuje części, wsparcia lub rozwiązania problemu.
Można sprzedać lusterko. Można też zbudować produkt, za którym stoi marka i ludzie – motocykliści. My wybraliśmy drugą drogę.
- Skąd pomysł na dożywotnią gwarancję? Czy rzecywiście można zepsuć lusterko podczas przewrotki i otrzymam bez problemu nowe?
Pomysł na dożywotnią gwarancję wynikał z prostego założenia, skoro wierzymy w swój produkt, powinniśmy wziąć za niego pełną odpowiedzialność. Jednocześnie mamy świadomość, że nie istnieją rzeczy niezniszczalne, a motocykl to pojazd, który czasem, a nawet często 😊 zalicza upadki czy przewrotki.
Dlatego nasza gwarancja obejmuje każdy element produktu. Jeśli podczas użytkowania dojdzie do uszkodzenia, uszkodzony element jest wymieniany, tak aby klient nie musiał kupować całego nowego kompletu. Dożywotnia gwarancja to dla nas nie tylko hasło marketingowe, to deklaracja, że nie zostawiamy klienta samego po zakupie i bierzemy odpowiedzialność za produkt przez cały okres jego użytkowania.
I z tą deklaracją zostawiam naszą rozmowę.
Historia DopeMirrors pokazuje, że nawet pozornie prosty element motocykla może wymagać wielu prototypów, kosztownych poprawek i trudnych decyzji.
Marka mocno podkreśla znaczenie homologacji, dostępności części zamiennych i odpowiedzialności za produkt po sprzedaży. Najbardziej charakterystycznym elementem jej podejścia pozostaje jednak dożywotnia gwarancja, w ramach której uszkodzony element może zostać wymieniony bez konieczności kupowania całego kompletu. DopeMirrors na razie pozostaje marką kojarzoną przede wszystkim z jednym produktem. Odpowiedź właściciela na pytanie o poszerzenie oferty nie zdradza konkretnych planów, ale sugeruje, że homologowane lusterka mogą być dopiero początkiem dalszego rozwoju firmy.
Lusterka możecie zakupić na oficjalnej stronie producenta w cenie 650 zł.
