Ducati Multistrada V4 Rally 2026 – gdy horyzont staje się planem podróży

Multistrada V4 Rally od premiery zdefiniowała segment wielkich podróżnych enduro według reguł Ducati: wysokie osiągi, zaawansowana elektronika i realna dzielność w terenie. Najnowsza odsłona na rok 2026 idzie o krok dalej, łącząc 30-litrowy zbiornik paliwa i komfort klasy „gran turismo” z pakietem rozwiązań, który upraszcza każdy kilometr – od miejskich przelotów po długie odcinki autostradowe i szutrowe trawersy. Sercem konstrukcji pozostaje V4 Granturismo o mocy 170 KM z przeciwbieżnym wałem korbowym i liniową krzywą momentu, ale to, co buduje przewagę Rally, to kompletnie przepracowane zawieszenie DSS EVO z 200 mm skoku, rozbudowane strategie układu hamulcowego, a także zestaw systemów radarowych z funkcją ostrzegania przed kolizją czołową (FCW). Efekt? Motocykl, który w praktyce „czyta” nawierzchnię i styl jazdy, a kierowcy i pasażerowi oddaje spokój typowy dla najlepszych maszyn wyprawowych.

V4 Granturismo 170 KM – płynność i ciąg w całym zakresie obrotów

Jednostka V4 Granturismo (1158 cm³) rozwija 170 KM przy 10 750 obr./min i 121 Nm przy 8750 obr./min, podając moc w sposób niezwykle równy i przewidywalny. Przeciwbieżny wał korbowy ogranicza efekt żyroskopowy kół, poprawiając poręczność przy zmianach kierunku, a indywidualne krzywe momentu dla poszczególnych biegów pozwalają efektywnie wykorzystać napęd na asfaltowych serpentynach i luźnych nawierzchniach. Rozszerzona strategia dezaktywacji cylindrów (odłączanie tylnego rzędu podczas postoju i niskich obrotów) obniża zużycie paliwa i temperaturę w otoczeniu kierowcy. Długie interwały obsługowe – przegląd luzów zaworowych co 60 000 km i wymiana oleju co 15 000 km lub 24 miesiące – wpisują się w wyprawowy charakter motocykla i realnie redukują koszty posiadania.

DSS EVO, DVO i automatyczne obniżanie – zawieszenie, które myśli o trasie

Półaktywne zawieszenie Ducati Skyhook Suspension EVO oferuje 200 mm skoku i – co kluczowe – nową logikę sterowania. Algorytm Ducati Vehicle Observer (DVO), rozwijany w MotoGP, symuluje dane dziesiątek czujników, aby precyzyjniej oceniać położenie motocykla i całkowitą masę. Dzięki temu Rally nie tylko koryguje tłumienie w czasie rzeczywistym, ale też potrafi dostosować sztywność i „podbicie” do rytmu jazdy i rodzaju nawierzchni, od asfaltu po szuter. Zautomatyzowane zarządzanie napięciem wstępnym sprężyn utrzymuje właściwy rozkład masy niezależnie od obciążenia (solo, duo, z kuframi). Nowością jest Automatic Lowering Device – system automatycznego obniżania motocykla przy niskich prędkościach (poniżej ~10 km/h) i podnoszenia do nominalnej wysokości po rozpędzeniu (powyżej ~50 km/h na drodze lub ~20 km/h w terenie). Manewry, zawracanie czy podparcie w nierównym terenie stają się po prostu łatwiejsze.

Inteligentne hamowanie i radar – bezpieczeństwo na poziomie premium

Multistrada V4 Rally 2026 rozszerza możliwości elektronicznego zintegrowanego hamowania. Oprócz strategii „przód-tył” (dozowanie tyłu przy użyciu tylko klamki) pojawia się strategia „tył-przód”, która w razie potrzeby dołącza przód przy operowaniu wyłącznie dźwignią nożną. Zoptymalizowane mapy ograniczają kołysanie przy hamowaniu, co doceni pasażer. Pakiet radarowy obejmuje ACC (aktywny tempomat), BSM (monitor martwego pola) i nowo dodane FCW (Forward Collision Warning) – ostrzeżenie o potencjalnej kolizji czołowej. Do tego Cornering ABS, Ducati Wheelie Control, Ducati Brake Light (migające stop przy gwałtownym hamowaniu) oraz Cornering Lights i funkcja Coming Home poprawiająca widoczność po zgaszeniu zapłonu. W nocy docenisz nową optykę reflektorów redukującą cień tuż przed kołem.

Ergonomia i turystyka: ciszej, wygodniej, dalej

Rally to Multistrada „na serio” pod podróż we dwoje. Wyższa o 20 mm i szersza o 40 mm szyba znacznie poprawia ochronę przed wiatrem, a przemyślane mocowania bocznych kufrów zwiększają miejsce na nogi pasażera. Centralna podstawka w standardzie ułatwia serwis i załadunek, a podgrzewane manetki (z pięciostopniową regulacją) oraz opcjonalne podgrzewane siedzenia poszerzają okno pogodowe sezonu. Wersje siedzeń dla kierowcy i pasażera oraz zestaw obniżający zawieszenie pozwolą dopasować wysokość do wzrostu. Zbiornik 30 l realnie wydłuża zasięg – to różnica, którą odczujesz w rzadko zaludnionych regionach.

Koła szprychowe, TPMS i monocoque – precyzja prowadzenia pod obciążeniem

Rama aluminiowa monocoque z dwustronnym wahaczem osadzonym wyżej poprawia efekt anti-squat przy przyspieszaniu z bagażem, co przekłada się na stabilniejszy tył i czystsze wyjścia z zakrętów. Tylna tarcza hamulcowa urosła do 280 mm, zyskując na skuteczności przy długich zjazdach. Bez­dętkowe koła szprychowe to standard – w komplecie z czujnikiem TPMS i odczytem ciśnienia na 6,5-calowym TFT. Nowy interfejs wyświetlacza ułatwia szybkie sterowanie poziomem grzania, trybami zawieszenia oraz nawigacją w aplikacji Ducati Connect (połączenia, muzyka, mapy).

Kolory, wersje i wyposażenie – od „Radar” po „Full Adventure”

W 2026 roku Rally występuje w dwóch wyrazistych malowaniach: Jade Green (ze złotymi felgami) oraz Ducati Red z bakiem ze szczotkowanego aluminium. W gamie wersji znajdziesz: Radar (ACC/BSM/FCW), Adventure Travel & Radar (aluminiowe kufry boczne, podgrzewane siedzenia) oraz Full Adventure (homologowany Akrapovič i przedni błotnik z włókna węglowego). Udoskonalone aluminiowe kufry mają teraz zamek pozwalający otwierać i zamykać je również poza motocyklem – bez kluczyka. Konfigurator oferuje alternatywne szyby, siedzenia i dodatki bagażowe, a także dedykowaną odzież turystyczną (np. Tour Summer, Strada C5 z modułową ochroną termiczną i warstwą Gore-Tex®).

Niezawodność i wsparcie – gwarancja 4Ever Ducati

Długie interwały serwisowe to jedno, ale spokój w trasie domykają: 4-letnia gwarancja 4Ever Ducati bez limitu kilometrów oraz Ducati Assistance (pomoc drogowa, pojazd zastępczy, nocleg). Globalna sieć ponad 800 dealerów w 90+ krajach ułatwia planowanie wypraw przez kontynenty – zarówno pod kątem przeglądów, jak i części.

Najważniejsze w pigułce

• Napęd: V4 Granturismo 1158 cm³, 170 KM, 121 Nm; przeciwbieżny wał, rozszerzona dezaktywacja cylindrów.
• Zbiornik: 30 litrów – realny zasięg wyprawowy.
• Zawieszenie: DSS EVO, 200 mm skoku, automatyczne zarządzanie napięciem wstępnym; Automatic Lowering Device.
• Elektronika: ACC/BSM/FCW, Cornering ABS, DWC, Ducati Brake Light, Cornering Lights, Coming Home; TFT 6,5” + Ducati Connect.
• Podwozie: monocoque aluminiowy, wyżej osadzony wahacz (anti-squat), tylna tarcza 280 mm.
• Koła: bezdętkowe szprychowe + TPMS w standardzie.
• Komfort: większa szyba, ergonomia duo, centralna podstawka, podgrzewane manetki (w standardzie) i opcjonalne siedzenia.
• Wersje: Radar / Adventure Travel & Radar / Full Adventure.
• Serwis: luz zaworowy co 60 000 km, olej co 15 000 km / 24 mies.; gwarancja 4Ever Ducati (4 lata).

Multistrada V4 Rally 2026 to kompletne narzędzie do odkrywania świata. Szybkie, wygodne i intuicyjne w prowadzeniu niezależnie od masy bagażu i rodzaju drogi. Zespół rozwiązań od DVO po Automatic Lowering sprawia, że wiele „trudnych” sytuacji staje się proste, a pakiet radarowy dorzuca warstwę bezpieczeństwa, której w tej klasie oczekujemy. Jeśli Twoja trasa zaczyna się za progiem domu, a kończy daleko poza mapą turystyczną, Rally jest po to, by ten plan zrealizować.