Aegis Rider Vision próbuje rozwiązać jeden z problemów klasycznej nawigacji motocyklowej – konieczność odrywania wzroku od drogi. System wykorzystuje przezierny wyświetlacz AR zamontowany wewnątrz kasku i pokazuje prędkość, ograniczenia oraz wskazówki nawigacji bezpośrednio w polu widzenia motocyklisty. Co ważne, obraz może być zakotwiczony względem motocykla lub konkretnego miejsca na drodze, a nie po prostu podążać za ruchem głowy.
Bazą całego zestawu jest Nexx X.WST3, który Aegis Rider modyfikuje we współpracy z portugalskim producentem. Elektronika jest montowana już w fabryce Nexx, dlatego systemu nie można po prostu dołożyć do dowolnego posiadanego kasku.
Najbardziej charakterystycznym elementem jest moduł AR Optics. Mocuje się go magnetycznie wewnątrz kasku. Producent wykorzystuje dwa przezierne wyświetlacze o rozdzielczości 1080p na każde oko. Moduł waży około 75 g i pobiera energię bezpośrednio z kasku.
Aegis Rider Vision nie przykleja obrazu do głowy
W klasycznym HUD-zie informacje pozostają w tym samym miejscu względem oczu kierowcy. Aegis Rider działa inaczej. System wykorzystuje tzw. Spatial Anchoring, czyli przestrzenne zakotwiczenie obrazu. Kask analizuje swoje położenie w sześciu stopniach swobody: trzech osiach pozycji i trzech osiach obrotu.
Niewielka kamera w części podbródkowej obserwuje motocykl i określa położenie kasku względem maszyny. Czujniki inercyjne w kasku śledzą ruch głowy, natomiast trzeci zestaw danych pochodzi z motocykla. Może nim być sztywno zamocowany na kierownicy smartfon albo opcjonalny moduł Pro-Box.
Dzięki temu wskazówki nie muszą przesuwać się razem z głową. Gdy kierowca odwróci się, aby spojrzeć w lusterko lub na skrzyżowanie, zakotwiczony obraz opuszcza pole widzenia. Po ponownym spojrzeniu przed siebie wraca na swoje miejsce. System może także wyświetlać trójwymiarowe strzałki nawigacyjne bezpośrednio przy rzeczywistym skrzyżowaniu. Dostępny jest również prostszy tryb ze standardowymi wskazówkami zakręt po zakręcie.
Najpierw trzeba skalibrować motocykl
Aby przestrzenne kotwiczenie działało prawidłowo, system musi nauczyć się konkretnego motocykla. Proces kalibracji obejmuje pięć skrętów w lewo, pięć w prawo oraz około 45 sekund jazdy prosto. Cała procedura musi trwać co najmniej pięć minut przy prędkości przekraczającej około 20 km/h.
W aplikacji można zapisać pięć profili motocykli. Po przełożeniu uchwytu telefonu albo modułu Pro-Box w inne miejsce producent zaleca ponowną kalibrację. Jeśli telefon pozostaje w kieszeni, kask nadal działa, ale przechodzi w Static Mode. Nawigacja i prędkość są wtedy wyświetlane w stałym miejscu względem głowy, bez przestrzennego zakotwiczenia.
Kamera 1080p, 128 GB pamięci i interkom
Aegis Rider Vision pełni też rolę rejestratora jazdy. Przednia kamera nagrywa obraz w rozdzielczości 1080p przy 30 kl./s i ma pole widzenia 135 stopni. Kask ma 128 GB pamięci, co według producenta wystarcza na około 20 godzin nagrań. Filmy można przesłać do telefonu przez Wi-Fi.
Producent zamontował również tylną kamerę 1080p. Sprzęt jest już fizycznie obecny w kasku, ale funkcja ostrzegania o obiektach w martwym polu nadal pozostaje w fazie rozwoju i ma zostać aktywowana późniejszą aktualizacją. Aegis Rider wyraźnie zaznacza, że nie należy traktować jej jako zamiennika lusterek.
Kask ma także wbudowane głośniki i mikrofon oraz Bluetooth 5.2. Obsługuje rozmowy, komunikaty nawigacyjne i muzykę. Producent pracuje również nad szerszą współpracą z systemami Sena i Cardo.
Ile działa bateria?
Z aktywnym wyświetlaczem AR producent podaje około 4-6 godzin pracy. Czas zależy między innymi od jasności ekranu, odtwarzania muzyki i nagrywania wideo. Pełne ładowanie trwa około dwóch godzin. Kask można również zasilać przez USB-C w czasie jazdy z motocykla lub powerbanku. Cały zestaw z elektroniką i AR Optics waży około 2 kg. Sam moduł AR Optics odpowiada za około 75 g tej wartości.
Aegis Rider Vision – najważniejsze dane
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Kask bazowy | Nexx X.WST3 |
| Skorupa | włókno węglowe |
| Wyświetlacz | AR, 1080p na każde oko |
| System pozycjonowania | 6-DOF Spatial Anchoring |
| Nawigacja | HERE Maps, 3D / turn-by-turn |
| Kamera przednia | 1080p, 30 FPS, 135° |
| Kamera tylna | 1080p, funkcje bezpieczeństwa w przygotowaniu |
| Pamięć | 128 GB |
| Łączność | Bluetooth 5.2, Wi-Fi |
| Czas pracy | ok. 4–6 godzin z AR |
| Ładowanie | USB-C |
| Masa całego zestawu | ok. 2 kg |
| AR Optics | ok. 75 g |
| Rozmiary | XS–3XL |
| Gwarancja | 2 lata |
Jest jednak ważna kwestia homologacji
Tutaj informacje wymagają doprecyzowania. Aegis Rider Vision bez modułu AR Optics ma homologację ECE 22.06. Kask bazuje na Nexx X.WST3, a elektronika jest instalowana fabrycznie. Producent zaznacza jednak, że po zamontowaniu opcjonalnego AR Optics zmieniona konfiguracja nie jest już objęta homologacją ECE R 22.06. Wynika to z obecnych zapisów normy, które nie przewidują wyświetlaczy HUD w polu widzenia motocyklisty.
Aegis Rider informuje jednocześnie, że kompletny system ma oznaczenie CE i certyfikację RED dla funkcji radiowych. Producent zaleca też sprawdzenie lokalnych przepisów przed używaniem AR Optics na drogach publicznych.
Ile kosztuje Aegis Rider Vision?
Na europejskiej wersji sklepu kompletny zestaw Aegis Rider Vision + AR Optics kosztuje 1599 euro. Sam kask kosztuje 949 euro, AR Optics dla osób posiadających już kompatybilny kask 650 euro, natomiast opcjonalny Pro-Box wyceniono na 170 euro. Nie ma dodatkowego abonamentu za aplikację ani aktualizacje. Producent oferuje 30 dni na zwrot oraz dwa lata gwarancji. Zestawy wysyłane są z fabryki Nexx w Portugalii.
Aegis Rider Vision pokazuje interesujący kierunek rozwoju kasków motocyklowych. Zamiast dokładać kolejny ekran na kierownicy, próbuje przenieść podstawowe informacje bezpośrednio przed oczy motocyklisty. Technologia jest jednak nadal bardzo młoda, droga i wymaga kilku kompromisów – od masy całego zestawu po kwestię homologacji konfiguracji z modułem AR.
