Nowe fotoradary i OPP w Warszawie obejmą łącznie siedem lokalizacji. Stołeczny Zarząd Dróg Miejskich podpisał umowy na montaż kolejnych urządzeń, a największe zmiany czekają Most Poniatowskiego. Dotychczasowe punktowe fotoradary zastąpi tam rozbudowany odcinkowy pomiar prędkości. Osobny system powstaje także w tunelu Wisłostrady.
Warszawski ZDM poinformował 3 listopada 2026 roku o podpisaniu umów dotyczących siedmiu lokalizacji. Sześć z nich otrzyma klasyczne fotoradary, natomiast na Moście Poniatowskiego powstanie nowy OPP. Część urządzeń będzie pochodziła z demontażu na Poniatowskim i z rejonu tunelu Wisłostrady.
Nowe fotoradary i OPP w Warszawie – gdzie staną urządzenia?
Klasyczne fotoradary mają pojawić się na al. Wilanowskiej przy numerze 194, al. Solidarności przy ul. Szwedzkiej, al. Niepodległości przy ul. Woronicza, ul. Wóycickiego, przy wschodnim przyczółku Mostu Gdańskiego oraz na al. Armii Ludowej przy przystanku Rozbrat. ZDM podkreśla, że lokalizacje wybrano na podstawie pomiarów prędkości, analiz bezpieczeństwa oraz statystyk wypadków. Każde miejsce wymagało również zgody Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.
Przykłady są dość wymowne. Na al. Solidarności przy Szwedzkiej ZDM odnotował prędkość 156 km/h przy ograniczeniu do 50 km/h. Na Moście Gdańskim pomiary dochodziły do 135 km/h. W tunelu Wisłostrady rekord z wcześniejszych badań wyniósł blisko 174 km/h.
OPP na Moście Poniatowskiego będzie nietypowy
Największa zmiana dotyczy Mostu Poniatowskiego. Obecne fotoradary punktowe mają zostać zastąpione systemem odcinkowego pomiaru prędkości.
Nowy OPP obejmie nie tylko sam most i wiadukty, ale także łącznice, w tym węzeł z Wisłostradą. ZDM określa go jako pierwszy tak rozbudowany system tego typu w Polsce. Ma kontrolować także kierowców, którzy wjeżdżają lub zjeżdżają z trasy na jej poszczególnych fragmentach. Wykonawca ma 300 dni od podpisania umowy na uruchomienie systemu, dlatego start przewidywany jest w 2027 roku.
Tunel Wisłostrady również dostanie odcinkowy pomiar
Drugi warszawski OPP powstaje w obu nawach tunelu Wisłostrady. ZDM już wcześniej podpisał umowę na jego montaż. Według pomiarów z 2018 roku średnia prędkość w tunelu wynosiła 66-72 km/h, mimo ograniczenia do 50 km/h. Około 15 proc. kierowców przekraczało 86-88 km/h.
System ma mierzyć czas przejazdu między początkiem i końcem kontrolowanego fragmentu. Na tej podstawie obliczy średnią prędkość pojazdu. Oznacza to, że gwałtowne zwolnienie tylko przed kamerą nie zmieni wyniku pomiaru, jeśli średnia prędkość na całym odcinku będzie zbyt wysoka.
A co z motocyklami?
To najbardziej interesująca kwestia z punktu widzenia motocyklistów. Standardowe urządzenia CANARD identyfikują pojazd na podstawie zdjęcia z widocznym numerem rejestracyjnym. Motocykle w Polsce mają tablicę wyłącznie z tyłu, dlatego system działający od przodu nie pozwala automatycznie ustalić właściciela jednośladu. CANARD potwierdził, że w takich przypadkach nie prowadzi czynności wyjaśniających wobec motocyklistów.
Podobna sytuacja dotyczy obecnie większości klasycznych fotoradarów. GITD przyznało, że urządzenia technicznie mogą mierzyć pojazdy oddalające się, ale funkcja ta nie jest obecnie standardowo wykorzystywana w systemie CANARD.
Nie oznacza to jednak, że motocyklista jest zawsze niewidoczny dla automatycznego nadzoru. W Warszawie działają urządzenia wyposażone w dodatkowe kamery rejestrujące także tył pojazdu. Takie rozwiązania testowano m.in. na Radzymińskiej i Modlińskiej.
Kiedy nowe urządzenia zaczną działać?
Sześć klasycznych fotoradarów ma pojawić się jeszcze w 2026 roku. Sam montaż nie oznacza jednak automatycznego rozpoczęcia wystawiania mandatów. Urządzenia muszą zostać uruchomione, sprawdzone i włączone do systemu CANARD.
OPP na Moście Poniatowskiego oraz w tunelu Wisłostrady ruszą później. ZDM wskazuje 2027 rok jako termin uruchomienia obu systemów, przy czym konkretne daty zależą od realizacji prac i odbiorów.Pełną mapę działających urządzeń CANARD można sprawdzić na oficjalnej stronie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym.
