Nowy rozdział dla Kawasaki Adventure
Nowe Kawasaki KLE 500 2026 to długo wyczekiwany powrót marki do segmentu adventure, po raz pierwszy od czasów legendarnej KLE 500 z lat 90. Tym razem jednak japoński producent stawia na zupełnie nową platformę – z nowoczesnym, rzędowym silnikiem 451 cm³ i pakietem technologii rodem z większych modeli.
Motocykl pojawi się w dwóch wersjach: KLE 500 ABS oraz KLE 500 SE ABS. Obie korzystają z jednostki napędowej znanej z Kawasaki Ninja 500, która generuje 51 KM mocy i 43 Nm momentu obrotowego.
Nowoczesny silnik i płynna charakterystyka
Silnik wyposażono w elektronicznie sterowaną przepustnicę Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), dwa tryby mocy oraz 6-osiowy moduł IMU obsługujący systemy kontroli trakcji (TCS), uślizgu (SCS) i ABS działający w złożeniu. Dzięki temu KLE 500 oferuje płynną, przewidywalną reakcję na gaz i bezpieczeństwo w każdych warunkach – zarówno na asfalcie, jak i poza nim.
Przeniesienie napędu odbywa się przez 6-biegową skrzynię z systemem Assist & Slipper Clutch, który zmniejsza siłę potrzebną do obsługi sprzęgła i chroni przed blokowaniem tylnego koła przy redukcjach.
Podwozie i zawieszenie
Rama typu stalowa kratownica została zaprojektowana z myślą o sztywności i niskim środku ciężkości. Z przodu pracuje widelec upside-down 43 mm o skoku 210 mm, a z tyłu system Uni-Trak z amortyzatorem o skoku 200 mm.
Kawasaki deklaruje, że zawieszenie oferuje płynną pracę początkową z narastającą progresją, co przekłada się na stabilność w terenie. Prześwit wynosi 173 mm, a koła w rozmiarach 21” z przodu i 17” z tyłu potwierdzają adventure’owy charakter motocykla.
Komfort i ergonomia
Nowy KLE 500 został zaprojektowany z myślą o wygodzie w długich trasach. Szeroka kierownica typu fat bar, ergonomicznie ustawione podnóżki i smukły zbiornik paliwa ułatwiają kontrolę w terenie i płynne przechodzenie z pozycji siedzącej do stojącej.
Siodło o wysokości 860 mm gwarantuje dobry kontakt z motocyklem, a regulowana szyba z trzema ustawieniami zapewnia lepszą ochronę przed wiatrem. Wersja SE otrzymała wyższą szybę, metalowe handguardy oraz większą płytę pod silnikiem.
Elektronika i łączność
Wśród nowoczesnych rozwiązań znajdziemy:
- pełen pakiet IMU z kontrolą trakcji i ABS,
- elektroniczną przepustnicę YCC-T z dwoma trybami mocy,
- aplikację Kawasaki Rideology z łącznością Bluetooth,
- tempomat i ogranicznik prędkości,
- ekran LCD w wersji standardowej oraz TFT 4,3” w wersji SE.
Dzięki aplikacji można monitorować stan motocykla, rejestrować trasy i konfigurować parametry wyświetlacza – co jeszcze bardziej podnosi funkcjonalność motocykla podczas długich wypraw.
Stylistyka i wykonanie
Design nowego KLE 500 nawiązuje do stylistyki rajdowej – z potrójnym reflektorem LED, smukłym profilem baku i wyraźnym prześwitem. Wersja SE wyróżnia się dodatkowymi elementami ochronnymi i nieco bardziej agresywną linią.
Całość uzupełniają mocowania na kufry boczne i top case, co sprawia, że motocykl jest gotowy zarówno na codzienną jazdę, jak i na dalsze podróże.
Cena i dostępność
Kawasaki KLE 500 2026 pojawi się w sprzedaży na początku przyszłego roku w dwóch wersjach:
- KLE 500 ABS – 6 599 USD (ok. 28 500 zł),
- KLE 500 SE ABS – 7 499 USD (ok. 32 500 zł).
Kolory:
- Standard: Metallic Carbon Gray / Ebony
- SE: Pearl Blizzard White lub Metallic Bluish Green
Nowe Kawasaki KLE 500 2026 to świeże spojrzenie marki na segment adventure. Nie próbuje rywalizować z topowymi, terenowymi gigantami, lecz oferuje świetny balans pomiędzy funkcjonalnością, przystępną ceną i nowoczesną technologią. To motocykl stworzony dla tych, którzy chcą wyruszyć w świat – nie tylko po asfalcie. A Wy co myślicie o nadchodzącym modelu? Czy sprawdzi się wśród amatorów, czy może postawią na niego bardziej zaawansowani użytkownicy? Konkurencja robi się coraz większa, zatem najbliższe miesiące pokażą, który producent przekonał do siebie klientów najbardziej.
