Honda pokazuje pełne spektrum nowoczesnych motocykli

Podczas EICMA 2025 Honda zaprezentowała wyjątkowo szeroki wachlarz nowości na sezon 2026. Od klasycznych motocykli spalinowych, przez zaawansowaną elektronikę wspomagającą jazdę, aż po pełnoprawny motocykl elektryczny – stoisko marki jasno pokazało, że producent nie zamierza stawiać wszystkiego na jedną kartę. Centralnym punktem ekspozycji był nowy CB1000GT, ale równie duże zainteresowanie wzbudziła elektryczna Honda WN7 oraz prototyp V3R 900 E-Compressor, który zapowiada zupełnie nowy rozdział w rozwoju silników spalinowych.

CB1000GT – sportowy turysta z genami Fireblade’a

Nowy CB1000GT to propozycja dla motocyklistów, którzy oczekują komfortu na długich dystansach, ale nie chcą rezygnować ze sportowych emocji. Motocykl wykorzystuje jednostkę napędową wywodzącą się z Fireblade’a, znaną już z CB1000 Hornet, i łączy ją z pełnym pakietem turystycznym.

Model seryjnie wyposażono m.in. w elektroniczną przepustnicę, quickshifter, tempomat, podgrzewane manetki, centralną stopkę, boczne kufry, osłony dłoni oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa z sześciokierunkowym IMU. Zastosowanie zawieszenia Showa EERA oraz aerodynamicznych owiewek projektowanych z użyciem symulacji CFD ma zapewnić zarówno stabilność przy wysokich prędkościach, jak i skuteczną ochronę przed warunkami atmosferycznymi.

Honda WN7 – pierwszy globalny motocykl elektryczny marki

Jedną z najważniejszych premier była Honda WN7, czyli pierwszy pełnowymiarowy motocykl elektryczny Hondy przeznaczony na rynek światowy. Model oferuje zasięg przekraczający 140 km i dynamikę jazdy charakterystyczną dla marki, przy zachowaniu cichej i płynnej pracy układu napędowego.

Motocykl wyposażono w akumulator o pojemności 9,3 kWh oraz silnik o mocy 18 kW, dzięki czemu WN7 może być użytkowany także przez posiadaczy prawa jazdy kategorii A2. Dużym atutem jest kompatybilność z ładowarkami CCS2 – szybkie ładowanie pozwala uzupełnić energię od 20 do 80 procent w około 30 minut. WN7 otrzymała także nowe logo dedykowane elektrycznej gamie Hondy, które z czasem będzie pojawiać się na kolejnych bezemisyjnych modelach.

Prototyp V3R 900 E-Compressor – spojrzenie w przyszłość

Najbardziej futurystycznym elementem ekspozycji był prototyp V3R 900 E-Compressor. To motocykl napędzany nowym silnikiem V3 o pojemności 900 cm³, wyposażonym w elektronicznie sterowaną sprężarkę. Według Hondy pozwala to osiągnąć osiągi porównywalne z jednostkami o znacznie większej pojemności, przy zachowaniu kompaktowych rozmiarów.

Motocykl wyróżnia się asymetryczną stylistyką i nowym emblematem „Honda Flagship Wing”, który ma trafić do przyszłych topowych modeli marki. Projekt łączy sportowe emocje z zaawansowaną technologią, a Honda otwarcie przyznaje, że prace nad tą koncepcją będą dalej rozwijane.

E-Clutch trafia do kolejnych modeli

Honda rozszerza również zastosowanie systemu E-Clutch, który umożliwia ruszanie, zatrzymywanie się i zmianę biegów bez użycia klamki sprzęgła. W sezonie 2026 rozwiązanie to pojawi się m.in. w modelach XL750 Transalp, CB750 Hornet, NX500, CBR500R oraz CB500 Hornet.

W połączeniu z elektroniczną przepustnicą system potrafi automatycznie dopasować obroty silnika, co poprawia płynność redukcji biegów i stabilność jazdy, również w terenie. To kolejny krok Hondy w stronę ułatwienia obsługi motocykla bez odbierania kierowcy kontroli.

Od skuterów po modę i nietypowe kolaboracje

Na EICMA nie zabrakło także odświeżonego SH125i, który otrzymał nową stylistykę, oświetlenie LED i ekran TFT, a także europejskiej premiery modelu CB1000F w nowych wariantach kolorystycznych. Honda zaprezentowała również nową kolekcję odzieży na 2026 rok oraz nietypową współpracę z marką Sanrio, czego efektem były specjalne wersje motocykli inspirowane postacią Kuromi.

Całość pokazuje, że Honda konsekwentnie rozwija swoją ofertę we wszystkich segmentach – od klasycznych motocykli spalinowych, przez zaawansowaną elektronikę, aż po elektromobilność i wizerunkowe projekty. EICMA 2025 jasno pokazała, że japoński producent nie zamierza zwalniać tempa.