BMW F 450 GS może być dopiero początkiem ofensywy niemieckiej marki w niższych klasach pojemnościowych. Na testach zauważono kolejnego GS-a, wyraźnie większego od 450, ale jednocześnie pozycjonowanego poniżej obecnych F 800 GS i F 900 GS. Na tym etapie nie znamy jednak ani jego oficjalnej nazwy, ani finalnej specyfikacji.
Nowy prototyp znajduje się jeszcze na dość wczesnym etapie rozwoju, ale jego konstrukcja zdradza już kilka istotnych szczegółów. Motocykl korzysta z rzędowego, dwucylindrowego silnika i ma szprychowe koła w typowo terenowych rozmiarach 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu.
Część rozwiązań przypomina nowego BMW F 450 GS, ale rama oraz układ hamulcowy mają więcej wspólnego z większym F 900 GS. To sugeruje, że BMW nie przygotowuje po prostu mocniejszej odmiany 450, lecz osobny model, który ma rywalizować w coraz popularniejszej klasie średnich motocykli adventure.
Około 70 KM i konkurencja dla Tenere 700 oraz Transalpa?
Najciekawsza pozostaje kwestia jednostki napędowej. Partner BMW, indyjski TVS, produkujący F 450 GS, wykorzystuje rozwinięcie podobnej dwucylindrowej konstrukcji w nowych Nortonach Atlas i Atlas GT. Tam silnik ma pojemność 585 cm³ i rozwija 70 KM.
Nie oznacza to jednak, że BMW zastosuje dokładnie ten sam silnik. Zdjęcia prototypu wskazują na pewne różnice konstrukcyjne, a nieznana pozostaje również pojemność. Co ciekawe, podczas prac rozwojowych BMW ma wykorzystywać jako motocykle porównawcze Hondę XL750 Transalp oraz Yamahę Ténéré 700.
To może wskazywać na pozycjonowanie nowego modelu. Obecny F 800 GS rozwija 87 KM, dlatego nowa maszyna prawdopodobnie pozostanie wyraźnie poniżej tej wartości. Moc w granicach 65–70 KM wydaje się więc prawdopodobna, choć na tym etapie jest to wyłącznie spekulacja. Terenowe ambicje potwierdzają koła 21/18 cali. Jeśli produkcyjna wersja zachowa taką konfigurację, BMW może przygotowywać znacznie bardziej off-roadowego średniaka niż obecny F 800 GS.
BMW F 600 GS czy powrót nazwy F 650 GS?
Nie jest również przesądzone, jak nowy motocykl będzie się nazywał. W zależności od pojemności naturalnym wyborem wydawałoby się F 600 GS, ale BMW mogłoby także przywrócić dobrze znane oznaczenie F 650 GS. Sama liczba w nazwie nie musi odpowiadać rzeczywistej pojemności. Dobrym przykładem są obecne F 800 GS i F 900 GS, które korzystają z jednostek o tej samej pojemności skokowej, mimo różnych oznaczeń modeli.
Na zdjęciach widać również, że stylistyka pozostaje niedokończona. Prototyp korzysta z tymczasowych elementów nadwozia, brakuje charakterystycznego dla GS-ów przedniego „dzioba”, a finalny reflektor może dopiero nawiązywać do rozwiązania znanego z R 1300 GS.Wszystko wskazuje więc na to, że do premiery zostało jeszcze sporo czasu. Według autora zdjęć prezentacja przed 2028 rokiem jest mało prawdopodobna.
Jeżeli projekt rzeczywiście trafi do produkcji, BMW zyska model idealnie wypełniający lukę pomiędzy nowym F 450 GS a znacznie mocniejszym F 800 GS. A właśnie okolice 600–700 cm³ są dziś jednym z najbardziej interesujących fragmentów rynku adventure.
Źródło: MOTORRAD-MAGAZIN
