Bultaco ponownie próbuje swoich sił na rynku motocykli, tym razem z modelem zdecydowanie bliższym korzeniom marki niż wcześniejsze konstrukcje elektryczne. Rally GT 300 to niewielki motocykl adventure z 19-calowym przednim kołem, dużym prześwitem i ceną, która może być jednym z jego najważniejszych argumentów.
Nowy model nie jest jednak konstrukcją stworzoną od zera przez Bultaco. Rally GT 300 powstał we współpracy z hiszpańskim Leonartem i technicznie bazuje na modelu Leonart Rally 300. Różnice pomiędzy motocyklami dotyczą przede wszystkim stylistyki oraz oznaczeń. Za napęd odpowiada chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik o pojemności 292 cm³, wyposażony w DOHC, cztery zawory oraz elektroniczny wtrysk paliwa Bosch. Jednostka rozwija 28 KM przy 9500 obr./min oraz 25 Nm momentu obrotowego i współpracuje z sześciobiegową skrzynią.
Nie są to wartości, które mają robić wrażenie na papierze. Rally GT 300 ma jednak ważyć tylko 150 kg, dlatego jego założenia są inne niż w przypadku dużych i mocnych motocykli adventure. Bultaco stawia tutaj przede wszystkim na prostotę, niewielką masę oraz możliwość swobodnego poruszania się zarówno po mieście, jak i poza asfaltem.
260 mm prześwitu i 16-litrowy zbiornik
Z przodu zastosowano koło o średnicy 19 cali z oponą 90/90, natomiast z tyłu znajdziemy 17-calową obręcz z oponą 130/80. To konfiguracja bardziej uniwersalna niż typowo terenowe 21/18 cali, co dobrze wpisuje się w charakter motocykla mającego łączyć codzienną jazdę z lekkim off-roadem.
Ciekawie prezentuje się za to 260 mm prześwitu. Rally GT 300 otrzymał również przedni widelec USD, centralny amortyzator z tyłu oraz tarczowe hamulce z ABS-em. Kanapa znajduje się dość wysoko, bo na poziomie 883 mm.
Zbiornik paliwa mieści 16 litrów, co przy niewielkim jednocylindrowym silniku powinno zapewnić przyzwoity zasięg. Bultaco nie zapomniało również o wyposażeniu przydatnym na co dzień. Motocykl dostaje pięciocalowy ekran TFT, pełne oświetlenie LED, gniazdo USB, bagażnik oraz osłony silnika.
Nietypowym dodatkiem w tej klasie jest fabryczna kamera zapisująca materiał z jazdy w pięciominutowych pętlach. Na pokładzie znalazł się także system kontroli ciśnienia w oponach.
Bultaco Rally GT 300 kosztuje 3999 euro
Największym argumentem nowego modelu może być cena. W Hiszpanii Bultaco Rally GT 300 kosztuje 3999 euro, czyli około 17 tys. zł według obecnego przeliczenia. To ustawia go w segmencie niedrogich motocykli trail i adventure, gdzie konkurencja robi się coraz większa. Jednym z naturalnych rywali może być Rieju Aventura 307 Rally, które również wykorzystuje jednocylindrowy silnik o pojemności około 300 cm³, choć oferuje większą moc i bardziej rozbudowane podwozie.
Rally GT 300 jest jednocześnie kolejną próbą przywrócenia do życia jednej z najbardziej rozpoznawalnych hiszpańskich marek motocyklowych. Bultaco kojarzone jest przede wszystkim z lekkimi maszynami trialowymi i terenowymi z lat 60. i 70., a w ostatnich latach marka próbowała powrotu między innymi poprzez projekty elektryczne.
Tym razem kierunek jest znacznie bardziej tradycyjny. Pierwsze dostawy Rally GT 300 w Hiszpanii mają rozpocząć się we wrześniu 2026 roku. Na razie nie wiadomo jednak, czy motocykl oficjalnie trafi do Polski. Bultaco nie ma u nas obecnie sieci dealerskiej ani oficjalnego dystrybutora, więc zainteresowanym pozostaje czekać na rozwój sytuacji lub rozważyć indywidualny import z Hiszpanii.
