Właściciele nowej Yamaha Tenere World Raid 2026 mogą już skompletować dedykowany system ochronny i bagażowy przygotowany przez GARDA Equipment. Producent opracował gmole, osłonę silnika oraz dwa warianty stelaża pod sakwy, które zostały dopasowane do zmienionej konstrukcji najnowszego World Raida.
Yamaha Tenere World Raid 2026 przeszła znacznie więcej zmian, niż mogłoby sugerować pozostawienie dotychczasowej nazwy modelu. Nowa wersja otrzymała między innymi zmieniony kształt owiewek, ramy oraz zbiorników paliwa, co wpłynęło również na rozmieszczenie i geometrię punktów montażowych. W rezultacie część akcesoriów ochronnych przeznaczonych do wcześniejszych roczników nie jest kompatybilna z motocyklem na rok 2026.
GARDA Equipment przygotowała więc osobną kolekcję akcesoriów do Tenere World Raid 2026. Obecnie obejmuje ona gmole MAX, dodatkowe gmole LOW, aluminiową osłonę silnika, mały stelaż pod sakwy oraz większy system bagażowy przeznaczony do dalszych podróży. Poszczególne elementy można kupować oddzielnie lub połączyć w zestaw za pomocą konfiguratora.
Akcesoria do Tenere World Raid 2026 zaprojektowane pod nowy model
W przypadku elementów ochronnych precyzyjne dopasowanie do konkretnego rocznika ma duże znaczenie. Nawet stosunkowo niewielkie zmiany w kształcie zbiornika, owiewek lub ramy mogą sprawić, że starsze gmole będą przebiegały zbyt blisko nadwozia albo nie uda się ich poprawnie zamontować. Nowa konstrukcja GARDA została przygotowana specjalnie do Yamaha Tenere World Raid 2026. Dotyczy to zarówno przebiegu rur wokół zbiorników paliwa, jak i rozmieszczenia punktów mocowania oraz zachowania odpowiedniego prześwitu podczas jazdy terenowej.
Cały system ma budowę modułową. Właściciel motocykla może rozpocząć od podstawowych gmoli MAX, a później rozbudować ochronę o dolną część LOW, płytę pod silnik i wybrany wariant stelaża bagażowego. Dzięki temu nie trzeba od razu montować kompletnego pakietu, jeśli motocykl będzie wykorzystywany przede wszystkim na asfaltowych trasach i łatwiejszych szutrach.
Gmole MAX chronią zbiorniki i boczne elementy motocykla
Podstawą systemu są gmole MAX, których zadaniem jest ochrona owiewek, zbiorników paliwa oraz innych kluczowych elementów motocykla podczas wywrotki lub kontaktu z przeszkodą. W wersji World Raid ma to szczególne znaczenie ze względu na rozbudowane, boczne zbiorniki paliwa tworzące charakterystyczną sylwetkę motocykla. Konstrukcję wykonano z rur z czarnej stali o średnicy 27 mm i grubości ścianki 2 mm. Poszczególne elementy są spawane metodą TIG, a następnie piaskowane, zabezpieczane podkładem epoksydowym i malowane proszkowo. Masa kompletnego zestawu wynosi 6,5 kg.
Punkty montażowe znajdują się na ramie motocykla, a konstrukcja nie jest przykręcana bezpośrednio do silnika. Ma to umożliwić odpowiednie rozprowadzenie sił działających na gmole podczas uderzenia. W komplecie znajdują się również śruby, tuleje oraz elementy wymagane do montażu.
Gmole MAX mogą być używane samodzielnie i pozostają kompatybilne z oryginalną osłoną silnika Yamahy. Ich cena wynosi obecnie 1449 zł.
Gmole LOW rozszerzają zakres ochrony
Dla motocyklistów planujących częstszą jazdę w trudniejszym terenie przygotowano gmole LOW. Nie jest to osobny system ochronny, lecz rozszerzenie montowane do gmoli MAX. Jego zadaniem jest dodatkowe zabezpieczenie dolnych partii silnika oraz kolektora wydechowego. Gmole LOW wykonano z takich samych rur z czarnej stali o wymiarach 27 × 2 mm. Są spawane metodą TIG, piaskowane, pokrywane podkładem epoksydowym i malowane proszkowo. Konstrukcję poprowadzono w taki sposób, aby nie ograniczała prześwitu motocykla.
Takie rozwiązanie pozwala stopniowo rozbudowywać motocykl. Osoba poruszająca się głównie po drogach i łatwiejszych szutrach może pozostać przy gmolach MAX, natomiast przed bardziej wymagającą wyprawą może uzupełnić system o dodatkową ochronę dolnej części motocykla.
Cena gmoli LOW wynosi obecnie 299 zł, przy czym ich montaż wymaga posiadania głównego systemu MAX.
Aluminiowa osłona silnika o grubości 3 mm
W nowej kolekcji znalazła się również osłona silnika przeznaczona do intensywnej jazdy poza asfaltem. Ma ona chronić jednostkę napędową, dolne elementy ramy oraz kolektor wydechowy przed kamieniami, gałęziami i kontaktem z podłożem. Osłonę wykonano z aluminium o grubości 3 mm. Elementy są spawane metodą TIG, a następnie piaskowane i malowane proszkowo. Masa całej konstrukcji wynosi 3 kg.
Produkt występuje w dwóch odmianach. Podstawowa czarna wersja kosztuje 1190 zł, natomiast wariant wyposażony w naklejkę ULTRAGRIP został wyceniony na 1390 zł. Dodatkowa warstwa ma chronić powierzchnię płyty przed zarysowaniami i ograniczać widoczność śladów powstających podczas jazdy terenowej.
Osłona została przygotowana do współpracy z systemem gmoli GARDA, dzięki czemu może stanowić część kompletnego zestawu ochronnego. Sam producent podkreśla jednak, że dobór wyposażenia powinien uwzględniać sposób użytkowania motocykla. Im więcej czasu motocykl spędza w trudnym terenie, tym większego znaczenia nabiera ochrona dolnej części silnika i kolektorów.
Mały stelaż pod sakwy do codziennej jazdy i krótkich wyjazdów
Oferta bagażowa została podzielona na dwa różniące się od siebie warianty. Mniejszy stelaż jest propozycją dla osób, które podczas codziennej jazdy i krótszych wyjazdów przewożą jedynie podstawowy ekwipunek. Konstrukcję wykonano z aluminiowej płyty o grubości 4 mm. Całość waży zaledwie 0,8 kg, dzięki czemu nie obciąża znacząco tylnej części motocykla. Stelaż umożliwia zamocowanie niewielkiej torby, rollbaga lub dodatkowego wyposażenia potrzebnego podczas jednodniowego wypadu.
Kompaktowy wariant może zainteresować motocyklistów, którzy chcą zachować możliwie lekką i wąską konstrukcję motocykla. Sprawdzi się przede wszystkim wtedy, gdy nie ma potrzeby przewożenia dwóch dużych sakw i pełnego wyposażenia biwakowego.
Cena małego stelaża pod sakwy wynosi obecnie 499 zł.
Duży stelaż przygotowany do dalszych wypraw
Większy stelaż został zaprojektowany z myślą o dalekiej turystyce, wyprawach off-road oraz przewożeniu bardziej rozbudowanego bagażu. Jego konstrukcja daje większą powierzchnię podparcia dla miękkich sakw, toreb bocznych i rolek transportowych. Stelaż wykonano z aluminiowych rur o średnicy 25 mm i grubości ścianki 3 mm. Masa całej konstrukcji wynosi 2,3 kg. Zachowano również kompatybilność z oryginalnymi podnóżkami pasażera, dzięki czemu montaż nie pozbawia motocykla możliwości podróżowania we dwójkę.
Wybór między małym a dużym wariantem nie sprowadza się zatem wyłącznie do różnicy w cenie. Mniejszy stelaż jest rozwiązaniem dla osób stawiających na ograniczenie masy i niewielki bagaż. Większa konstrukcja lepiej odpowiada potrzebom motocyklistów zabierających odzież, narzędzia, części zapasowe oraz wyposażenie biwakowe.
Duży stelaż pod sakwy kosztuje obecnie 829 zł.
Konfigurator pozwala zbudować kompletny zestaw
Wszystkie akcesoria do Tenere World Raid 2026 są dostępne oddzielnie, ale GARDA Equipment przygotowała również konfigurator. Użytkownik może w nim wybrać podstawowe gmole MAX lub zestaw MAX z rozszerzeniem LOW, jeden z dwóch wariantów osłony silnika oraz mały albo duży stelaż pod sakwy. Każdy z dodatkowych elementów można również pominąć.
Najprostsza konfiguracja obejmująca wyłącznie gmole MAX kosztuje 1449 zł. Zestaw można następnie rozbudowywać zależnie od budżetu i sposobu użytkowania motocykla. Najbardziej rozbudowane warianty łączą gmole MAX i LOW, osłonę z naklejką ULTRAGRIP oraz duży stelaż pod sakwy.
Modułowa konstrukcja pozwala przygotować motocykl zarówno do codziennej jazdy, jak i dalszej wyprawy z pełnym bagażem. Osoba poruszająca się przede wszystkim po asfalcie i lekkich szutrach może ograniczyć się do podstawowej ochrony. W przypadku regularnej jazdy w terenie większego znaczenia nabierają gmole LOW i aluminiowa osłona silnika.
Nowe akcesoria do Tenere World Raid 2026 są już dostępne w ofercie GARDA Equipment. Choć na podstawie parametrów można ocenić ich konstrukcję, masę i zakres ochrony, pełna ocena funkcjonalności będzie możliwa dopiero po dłuższym użytkowaniu motocykla w terenie i podróżowaniu z kompletem bagażu.
