Kawasaki KLE650 2027 jest już oficjalny. Po wcześniejszych informacjach z dokumentów homologacyjnych japoński producent pokazał nowego średniego adventure, który zajmuje miejsce pomiędzy KLE500 a bardziej asfaltowym Versysem 650. Nowość ma 649 cm³ pojemności, przednie koło 21 cali oraz wyposażenie mocno nastawione na daleką turystykę.
Kawasaki pokazało dwie wersje: standardową KLE650 oraz bogatszą KLE650 SE. Producent podkreśla, że nowy model ma łączyć codzienną jazdę, asfaltową turystykę i możliwość zjazdu na nieutwardzone drogi. Nie jest więc pozycjonowany jako bezkompromisowa maszyna enduro, ale jako turystyczny adventure o większych możliwościach poza asfaltem niż Versys 650.
Kawasaki KLE650 2027 z nową wersją silnika 649 cm³
Sercem motocykla pozostaje dobrze znany, chłodzony cieczą dwucylindrowiec Kawasaki o pojemności 649 cm³, ale producent określa go jako jednostkę nowej generacji. Silnik otrzymał elektronicznie sterowane przepustnice oraz zmienione układy dolotowy i wydechowy. Europejskie dane mówią o około 70 KM przy 8600 obr./min. Kawasaki skupiło się jednak przede wszystkim na poprawie reakcji w niskim i średnim zakresie obrotów. Ma to ułatwić jazdę przy niewielkich prędkościach oraz na luźniejszych nawierzchniach.
Elektroniczna przepustnica pozwoliła również zastosować tempomat, który znajduje się w wyposażeniu seryjnym obu wersji. Kierowca otrzymuje także kontrolę trakcji KTRC oraz ABS z możliwością wyłączenia podczas jazdy poza asfaltem.
Koło 21 cali i ponad 200 mm skoku zawieszenia
Kawasaki KLE650 2027 korzysta ze stalowej ramy kratownicowej inspirowanej konstrukcją KLE500. Z przodu pracuje odwrócony widelec KYB o średnicy 43 mm i 210 mm skoku. Z tyłu zastosowano system New Uni-Trak oferujący 196 mm skoku.
Przednie koło ma klasyczny dla motocykli adventure rozmiar 21 cali, natomiast z tyłu znajdziemy koło 17-calowe. Standardowy KLE650 korzysta z kół szprychowych z oponami dętkowymi, natomiast KLE650 SE otrzymuje opony bezdętkowe. Fabrycznie zastosowano Dunlopy Trailmax Mixtour w rozmiarach 90/90-21 oraz 150/70-17.
Hamulce również pokazują bardziej turystyczny charakter większego KLE. Z przodu pracują dwie tarcze o średnicy 300 mm, a z tyłu pojedyncza tarcza 230 mm. Zbiornik paliwa mieści 16 litrów. Standardowa wysokość kanapy wynosi około 870 mm, a w akcesoriach znajdzie się niższe siedzenie kierowcy. Kawasaki oferuje również niższe siedzenie pasażera, dzięki czemu można uzyskać bardziej płaską linię kanapy ułatwiającą przemieszczanie się podczas jazdy na stojąco.
Kawasaki KLE650 SE dostaje quickshifter i TFT
Standardowy KLE650 ma już tempomat, kontrolę trakcji, pełne oświetlenie LED oraz możliwość połączenia motocykla ze smartfonem. Wersja SE idzie jednak wyraźnie dalej. KLE650 SE otrzymuje 5-calowy kolorowy ekran TFT z obsługą nawigacji zakręt po zakręcie, quickshifter KQS działający w górę i w dół, większą szybę, aluminiową kierownicę D.I.D., wzmocnione handbary oraz większą aluminiową osłonę pod silnikiem.
Do tego dochodzą wspomniane wcześniej szprychowe koła przystosowane do opon bezdętkowych oraz gniazdo USB-C. Quickshifter będzie dostępny także dla podstawowego KLE650, ale jako wyposażenie dodatkowe.
Kawasaki KLE650 2027 – dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | 2-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC |
| Pojemność | 649 cm³ |
| Moc | ok. 70 KM przy 8600 obr./min |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Przepustnica | elektroniczna |
| Rama | stalowa, kratownicowa |
| Przednie zawieszenie | KYB USD 43 mm |
| Skok zawieszenia przód | 210 mm |
| Tylne zawieszenie | New Uni-Trak |
| Skok zawieszenia tył | 196 mm |
| Koło przednie | 21 cali, 90/90-21 |
| Koło tylne | 17 cali, 150/70-17 |
| Hamulec przedni | 2 × tarcza 300 mm |
| Hamulec tylny | tarcza 230 mm |
| Wysokość kanapy | ok. 870 mm |
| Zbiornik paliwa | 16 l |
| ABS | wyłączalny |
| Kontrola trakcji | KTRC |
| Tempomat | seryjny |
| Quickshifter | seryjny w SE |
| Wyświetlacz | LCD / 5″ TFT w SE |
Kawasaki podaje dla północnoamerykańskiej wersji KLE650 SE masę około 212 kg z płynami i paliwem, ale europejska specyfikacja może się jeszcze różnić, dlatego na razie nie wpisywałbym tej wartości jako ostatecznej dla polskiej wersji.
KLE650 czy Versys 650?
Pojawienie się KLE650 sprawia, że Kawasaki znacznie wyraźniej rozdziela dwa średnie motocykle turystyczne. Versys 650 pozostaje konstrukcją mocno asfaltową z kołami 17 cali, podczas gdy Kawasaki KLE650 2027 dostaje koło 21 cali, długie zawieszenie i ergonomię przystosowaną również do jazdy na stojąco.
Jednocześnie KLE650 nie próbuje być lekkim motocyklem rajdowym. Sam producent mocno podkreśla komfort podczas dalekiej turystyki. To może być propozycja dla motocyklistów, którzy chcą większych możliwości na szutrach i gorszych drogach, ale nadal spędzają sporą część podróży na asfalcie.
Kawasaki Polska ma już KLE650 SE 2027 w oficjalnym katalogu, jednak na ten moment na stronie modelu nie widnieje polska cena. Dostępne będą kolory Pearl Storm Gray oraz Pearl Blizzard White.
