Stark Future wprowadza do sprzedaży najbardziej dopracowane odmiany swoich elektrycznych motocykli terenowych. VARG MX i EX Factory Edition nie są wyłącznie wersjami ze specjalnym malowaniem – najważniejsze zmiany dotyczą zawieszenia, redukcji masy i kontroli nad dostępną mocą.
Obydwa motocykle powstały na podstawie doświadczeń zebranych podczas startów między innymi w World Supercross, SuperEnduro, EnduroGP, Hard Enduro World Championship oraz Erzbergrodeo. Za dobór komponentów odpowiadał Sébastien Tortelli, dyrektor wyścigowy Stark Future i były dwukrotny mistrz świata w motocrossie.
Zawieszenie KYB Factory A-Kit i ponad kilogram mniej
Najważniejszym elementem Stark VARG Factory Edition jest kompletny pakiet zawieszenia KYB Factory A-Kit z powłoką Kashima. Z przodu zastosowano 48-milimetrowy widelec typu closed cartridge z oddzielonym obiegiem oleju i powietrza, elementami pokrytymi powłoką DLC oraz szerokim zakresem regulacji. Z tyłu pracuje potrójnie regulowany amortyzator KYB z regulatorem napięcia wstępnego X-Trig.
Wersja MX oferuje 310 mm skoku z przodu, natomiast enduro EX otrzymało ustawienia dostosowane do swojej charakterystyki i 300 mm skoku. W obydwu motocyklach tylne zawieszenie pracuje w zakresie 303 mm.
Na liście wyposażenia znalazły się także podnóżki drukowane w 3D z tytanu oraz zestaw tytanowych śrub. Pozwoliło to ograniczyć masę o około 1,1 kg. Uzupełnieniem są numerowane półki zawieszenia obrabiane CNC, kanapa o podwyższonej przyczepności oraz ręcznie obsługiwany tylny hamulec, którego dostępność będzie zależna od lokalnych wymagań homologacyjnych.
Obydwa motocykle wykorzystują napęd ALPHA rozwijający 80 KM. Nowością jest Dynamic Traction Control zintegrowany z trybami jazdy, który pozwala regulować poziom poślizgu tylnego koła zależnie od nawierzchni i preferencji zawodnika.
Stark VARG MX i EX Factory Edition mają różne przeznaczenie
VARG MX Factory Edition został przygotowany do motocrossu. Motocykl korzysta z akumulatora o pojemności 7,2 kWh, opon Dunlop MX34 oraz czerwonego malowania Stark Red. Producent skupił się na poprawie stabilności podczas hamowania, precyzji prowadzenia i kontroli przy ponownym otwieraniu gazu.
Wersja EX jest przeznaczona do enduro i zachowuje pełną homologację drogową. Otrzymała szare malowanie Forest Grey, opony Dunlop Geomax EN91, osłony przedniej i tylnej tarczy hamulcowej oraz handbary. Ustawienia zawieszenia dostosowano do technicznych tras, szybszych odcinków i dłuższej jazdy w terenie.
Stark Future podkreśla, że Factory Edition nie przynosi zwiększenia mocy względem najmocniejszych odmian VARG. Celem było umożliwienie kierowcy skuteczniejszego wykorzystania osiągów, które motocykl już oferuje.
Tylko 500 motocykli na cały świat
Produkcja zostanie ograniczona do jednego globalnego nakładu. Powstanie 200 egzemplarzy VARG MX Factory Edition oraz 300 sztuk drogowego VARG EX Factory Edition. Każdy motocykl otrzyma indywidualnie numerowane elementy od 1 do 500.
Cena wersji MX wynosi 15 990 euro. Za VARG EX Factory Edition trzeba zapłacić 16 990 euro. Motocykle można zamawiać za pośrednictwem salonów Stark Premium oraz strony producenta. Polska cena i dokładny termin pierwszych dostaw nie zostały jeszcze podane.
Limitowane VARG MX i EX Factory Edition są propozycją skierowaną przede wszystkim do zawodników oraz najbardziej wymagających użytkowników. Największą zmianą nie jest tutaj efektowne malowanie, lecz zawieszenie znane dotąd głównie z motocykli przygotowywanych bezpośrednio do profesjonalnych wyścigów.
