Powrót do małych przygód
W czasach, gdy motocykle ADV rosną w masę i moc, Yamaha przypomina, że prawdziwa przygoda zaczyna się od prostoty. Nowa WR125R 2026 to odświeżenie idei lekkiego, wszechstronnego motocykla, którym równie dobrze można dojechać do pracy, jak i zjechać z asfaltu na szuter.
Zbudowana na bazie sprawdzonych doświadczeń Yamahy w klasie WR i YZ, nowa 125-ka ma ambicję stać się najprzystępniejszym biletem do świata dual-sportów.
Silnik z systemem VVA – mała pojemność, duże możliwości
Sercem WR125R jest jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 125 cm³, chłodzony cieczą, wyposażony w technologię Variable Valve Actuation (VVA). System ten stosuje dwa profile krzywek na wałku rozrządu – jeden dla niskich i średnich obrotów, drugi dla wysokich. Przełączanie odbywa się automatycznie, co zapewnia pełniejszą charakterystykę mocy i świetną elastyczność w całym zakresie obrotów.
Yamaha obiecuje „więcej mocy niż sugeruje pojemność”, a przy tym imponujący zasięg blisko 300 km na jednym tankowaniu dzięki oszczędnemu silnikowi i zbiornikowi 2,1 litra.
Zawieszenie i prowadzenie – lekko, precyzyjnie, z charakterem
Zawieszenie dostarcza KYB, co samo w sobie budzi zaufanie.
- Widelec USD 41 mm oferuje aż 215 mm skoku,
- Tylny amortyzator typu Monocross – 185 mm skoku i regulację napięcia wstępnego.
Takie parametry czynią z WR125R sprzęt gotowy nie tylko na asfalt, ale też na szutry, leśne drogi i techniczne sekcje TET. Hamulce to 267 mm tarcza z przodu i 220 mm z tyłu, wspierane przez ABS Boscha (jednokanałowy).
Ergonomia i wygląd – mały enduro z duszą WR
Stylistyka WR125R wyraźnie nawiązuje do wyścigowych WR i YZ. Smukła linia, minimalistyczne boczki i ostre, LED-owe reflektory nadają jej agresywny wygląd, a jednocześnie podkreślają nowoczesny charakter.
Wysokość siedzenia wynosi 875 mm, co zapewnia dobrą kontrolę w terenie, ale nadal jest przyjazne dla mniej doświadczonych riderów.
Rama półpodwójna z rur stalowych zapewnia sztywność i odporność, przy zachowaniu niskiej masy – 304 funty (ok. 138 kg).
Nowoczesna technologia w małym formacie
Yamaha nie zapomniała o XXI wieku – WR125R otrzymała system Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect).
Dzięki połączeniu Bluetooth ze smartfonem można:
- sprawdzić powiadomienia (SMS, e-mail, połączenia),
- śledzić dane z jazdy i spalanie,
- monitorować lokalizację motocykla.
Na kierownicy znajduje się czytelny ekran, a proste menu zapewnia szybki dostęp do wszystkich informacji.
Koła, opony i gotowość na przygodę
Yamaha WR125R to klasyczny dual-sport – 21-calowe koło z przodu i 18-calowe z tyłu, obute w Dunlop D605, które zapewniają balans między jazdą po asfalcie a lekkim terenem.
Z prześwitem 240 mm i mocną ramą WR125R jest gotowa na wszystko: od codziennych dojazdów po trudniejsze odcinki szutrowe.
Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | 125 cm³, 4-suwowy, SOHC, VVA |
| Moc | ok. 15 KM (szacunek) |
| Skrzynia | 6-biegowa, sprzęgło wielotarczowe mokre |
| Zawieszenie (skok) | 215 mm przód / 187 mm tył |
| Hamulce | 267 mm przód / 220 mm tył + ABS Bosch |
| Koła | 21” przód / 18” tył |
| Masa | 138 kg |
| Prześwit | 240 mm |
| Wysokość siedzenia | 875 mm |
| Zbiornik paliwa | 2,1 l |
| Cena | 3 999 USD |
| Kolory | Team Yamaha Blue / Black |
Podsumowanie
Yamaha WR125R 2026 to sprzęt, który nie udaje dużego adventure, ale z pełną świadomością swojej roli otwiera drzwi do świata przygody. Dzięki prostocie, lekkości i niezawodności, to idealny wybór dla początkujących, a jednocześnie świetny „treningowy” motocykl dla tych, którzy chcą szlifować technikę w terenie. Jeśli cena w Europie utrzyma się w okolicach 4 tys. dolarów (ok. 18–20 tys. zł), Yamaha może znów rozruszać segment małych dual-sportów, który wielu uznawało za wymarły.
